请教各位前辈：1911 的后坐和回位的一个细节：
击发以后，套筒开始向后运作，recoil spring 开始压缩，压缩到一定程度后，旧弹壳被弹出，新的子弹被捕捉到，然后被卡上去，然后被推进枪膛。所以确定的是 recoil spring 一定会被压缩到一定的程度，以致新的子弹可以被捕捉到。我的问题是：套筒在这个过程是完全退到最后面、“撞”了一下才开始回位的吗？
有这个问题，是因为我尝试换了不同磅数的弹簧。我原厂的弹簧应该是 9 磅的，我试了 11-15 磅的不同的弹簧，发现都可以完成退膛和上膛。所以我就好奇，如果9 磅的弹簧是让套筒恰好退到一个不撞上去的位置，那用了 15 磅的弹簧，应该退的距离就减少很多，然后就卡不到新的子弹了。但实际情况是 15 磅的弹簧也能。所以，枪后坐的时候，套筒每次都是退到了最后面，都是撞了一下才回去的？
我最终想确定的是：尝试减弹簧的时候，如何避免伤枪？伤枪具体是怎样产生的？
第一你的1911是什么口径的？ 第二是GI spec的全尺寸1911呢，还是只是外形/操作长的像1911的枪？
如果是标准的全尺寸1911，那复进簧的重量就不可能是9磅的：45ACP的标准复进簧是16磅的，9毫米和38 Super是14磅的，40SW的是19磅的，Delta Elite（10毫米）是23磅的。 所以如果你确信你的枪复进簧只有9磅，那应该使用一定的保护措施（除非你打算把枪身打裂了再换一把枪），比如WC的Shok-Buff： SHOK-BUFF, RECOIL BUFFERS, 1911, PACKAGE OF 6 (wilsoncombat.com)
这是给原版的短复进簧导杆用的，而且会让后座行程稍微短一点点。 取决于枪的品牌，这可能导致套筒锁定的状态下，往后拉套筒无法释放空仓挂机柄，得改用按下空挂来释放套筒。。。
至于你的问题“枪后坐的时候，套筒每次都是退到了最后面，都是撞了一下才回去的？”，是的，几乎所有的半自动手枪在使用正常厂弹的时候，套筒都是走到头，撞击枪身然后再复原的。 在1911上，是套筒装复进簧的那个空腔下缘撞击复进簧导杆的底座前侧。这是为什么那个WC的buffer是安在那个位置的。。。 
感谢这么详尽的解释。我的枪是 Springfield的1911 LOADED TARGET HANDGUN, 9MM，1911 Loaded Target 9mm Handgun - Stainless, CA Compliant - Springfield Armory
我并不是非常确定原厂的弹簧是多少磅。尝试找资料，包括owner Manuel，都没有找到确切的数据。我是无奈之下搜Springfield官网提供的recoil spring的 replacement，发现他们官网只提供9磅的，所以我预估原厂弹簧是九磅的。
我的枪大概打了5000发，弹簧应该比之前疲一些了。我在安装其他弹簧时，手感上原厂的弹簧（5000发后的疲弹簧）比新买的11磅的弹簧软一些。
所以，弹簧太轻的情况下伤枪，是套筒撞击枪身而伤的，是吗？
那如果正常情况下也都会撞，该怎样判断弹簧是否太轻了呢？
标准的1911复进簧不分口径，只有重量区别，所以只需要按重量的需要买就好了： Springs for 1911 GOV’T PISTOL Semi-Auto Pistols (gunsprings.com)
没法判断啊，只有知道1911针对这个口径的标准重量是多少，然后看你自己打的是什么子弹（厂弹的话就用标准重量的），如果自己复装减量火药的子弹，那可以用更轻的复进簧。 但如果打厂弹还把复进簧从14磅减到9磅这么轻，那就得知道对枪身是在增加磨损，因为套筒向后的运动速度过快，对枪身撞击太大。。。
不过如果复进簧的重量增加太多，也是有可能导致增加磨损的，只不过这次是套筒在回程复位的时候，对空挂的撞击过大。 空挂柄横向插入枪身的那个轴，是停止套筒运动的止点。 套筒复位时是靠复进簧推动的，所以复进簧力量太大就导致套筒运动停止时的冲击过大。 另外再加上某些人喜欢枪膛里没有子弹，套筒拉开锁定的时候按下空挂柄，让套筒以最高速度飞回去与枪身撞击，简直就是嫌自己的枪开裂太慢，就差拿sledge hammer直接把枪砸裂了。 枪用时长了早晚得死，导致枪支英年早逝的原因很多，不良用枪习惯也是原因之一。。。